Amb la tendència de desenvolupament del desenvolupament social, els generadors dièsel s'apliquen en tots els àmbits de la vida, per sota dels quals els fabricants de Goldx interpreten diversos conceptes erronis importants que els clients són molt fàcils de fer en tot el procés d'aplicació.generadors dièsel.
Concepció errònia 1: la temperatura de l'aigua del motor dièsel hauria de ser més baixa
Les regulacions d'aplicació de la temperatura de l'aigua dels generadors dièsel tenen disposicions clares, però alguns operadors prefereixen ajustar la temperatura de l'aigua molt baixa, alguns a prop del valor límit inferior de la temperatura de l'aigua i alguns no tenen el valor límit superior i inferior. Consideren que la temperatura de l'aigua és baixa, que la cavitació no és fàcil de produir-se a la bomba i que l'aigua de circulació de refrigeració (líquid) no és fàcil de trencar i hi ha un índex d'assegurança comercial a l'aplicació. De fet, si la temperatura de l'aigua no supera els 95 ° C, no és fàcil produir cavitació i l'aigua de refrigeració que circula (líquid) no es trencarà. Per contra, si la temperatura de l'aigua és massa baixa, és extremadament perjudicial per al treball de lagenerador dièsel, de la següent manera:
En primer lloc, la temperatura és baixa, les condicions de combustió del generador dièsel al cilindre canvien, però el material no és una bona atomització, el període de combustió després del foc augmenta, elgenerador dièselés fàcil de treballar en brut, i els coixinets del cigonyal del motor, els pistons del motor i altres peces estan danyats, la potència de sortida es redueix i la racionalitat es redueix.
En segon lloc, el vapor d'aigua després de l'encesa és fàcil de refredar a la paret interior del cilindre, donant lloc a corrosió electroquímica.
En tercer lloc, elmotor dièselencendre diluirà l'oli líquid de l'automòbil, de manera que es veurà afectada la condició d'humitat.
En quart lloc, però, el material no s'encén completament i es genera la fibra de col·lagen, de manera que el pistó del motor queda enganxat al cos del dipòsit del pistó del motor, el cilindre està enganxat i la pressió de treball al cilindre es redueix al final del reducció.
Cinque, la temperatura de l'aigua és massa baixa, la temperatura de l'oli és baixa, l'oli de l'automòbil s'espesseix, com pitjor és la circulació, menys oli la bomba d'oli d'alta pressió i el generador dièsel no proporciona prou oli i el cigonyal del motor roda. es redueix la bretxa de coixinets i la humectació és deficient.
Concepció errònia 2:Generador dièsel la velocitat hauria de ser menor
Mcap operador no vol que el generador dièsel funcioni a la velocitat aplicada, consideren que la velocitat més baixa no és fàcil de provocar errors comuns. De fet, una velocitat massa baixa també tindrà alguns efectes adversos, els següents:
En primer lloc, una velocitat massa baixa reduirà la potència delgenerador dièsel, reduir la seva força motriu;
En segon lloc, una velocitat massa baixa farà que la velocitat de treball de cada component es redueixi, canviarà les característiques de treball del component, reduirà la pressió de treball de sortida de la bomba d'oli d'alta pressió;
En tercer lloc, reduir la potència de sortida de reserva del generador dièsel, de manera que elgenerador dièselque hauria de ser en tot treball normal està sobrecarregat o sobrecarregat;
En quart lloc, la velocitat del generador dièsel és massa baixa per reduir la velocitat de la maquinària i l'equip de treball, reduirà les propietats físiques de l'obra, com ara reduir el cabal d'aigua de la bomba, reduir el capçal de la bomba, etc.
Hora de publicació: 11-juny-2024