Grup electrogenels fabricants tenen alguns punts importants a tenir en compte a l'hora de mantenirculata del generador dièsel, resumit de la següent manera:
1. Si elgenerador dièsela causa de l'escassetat d'aigua i les altes temperatures, és probable que es produeixin esquerdes a laculataanell del seient de la vàlvula, l'anell de goma de la màniga de coure de l'injector de combustible es fon a alta temperatura, el cilindre esquerdat s'ha de desballestar.
2. El màniga de coure de l'injector i l'anell de goma poden estar danyats durant molt de temps, per al fenomen de l'aigua al càrter d'oli o a la part superior del pistó, s'ha de comprovar la part inferior del capçal del cilindre per si hi ha esquerdes, el màniga de coure de l'injector i l'anell de goma estan danyats.
3. Si elculata del motorSi es detecta una fuita d'oli greu abans de la revisió general, cal polir el pla de la culata durant la revisió general. La quantitat màxima de polit de la culata és d'1 mm i es recomana limitar laquantitat de mòltaa 0,10 mm cada vegada. El gruix mínim del capçal de la sèrie N és de 110,24 mm i el gruix mínim del capçal de la sèrie K és de 119,76 mm.
4. Durant la revisió de la unitat, cal inspeccionar a fons el tap d'aigua del capçal del generador. Si el tap d'aigua està malmès, es recomana substituir el tap d'aigua de tot el capçal.
En el procés de treball demotor dièselSi s'utilitza un manteniment inadequat, el bloc de cilindres i la culata es poden esquerdar fàcilment. La camisa del cilindre, a causa d'una mala lubricació o de danys a la junta del cilindre, apareixerà un desgast inicial i un fenomen d'estirament del cilindre. El desgast provoca un augment del consum d'oli (el consum normal d'oli no ha de ser superior al 0,5% del consum de combustible) i fum negre d'escapament. La reparació de les esquerdes del bloc de cilindres i la culata s'ha de basar en el grau de ruptura, la peça danyada i les seves pròpies condicions de reparació i condicions de l'equip.
Data de publicació: 23 d'abril de 2024