Els fabricants de grups electrògens reparen diversos elements de la culata

Grup electrògenels fabricants tenen alguns punts importants als quals prestar atenció a l'hora de mantenirculata del generador dièsel, resumida de la següent manera:

1. Si elgenerador dièsela causa de l'escassetat d'aigua i les altes temperatures condueixen a fuites d'aigua, és probable que provoqui esquerdes alculata del cilindreanell de seient de la vàlvula, l'anell de goma de la màniga de coure de l'injector de combustible es fon a alta temperatura, el cilindre esquerdat s'ha de desballestar.

2. La màniga de coure de l'injector i l'anell de goma poden estar danyats durant molt de temps, per a la cassola d'oli o la part superior del fenomen de l'aigua del pistó, s'ha de comprovar a la part inferior de la culata per esquerdes, la màniga de coure de l'injector i l'anell de goma està danyat.

3. Si elculata del motorEs considera que les fuites d'oli són greus abans de la revisió, el pla de la culata s'ha de tallar durant la revisió. La quantitat màxima de mòlta de la culata és d'1 mm i es recomana limitar-laquantitat de mòltaa 0,10 mm cada vegada. El gruix mínim de la culata de la sèrie N és de 110,24 mm i el gruix mínim de la culata de la sèrie K és de 119,76 mm.

4. Durant la revisió de la unitat, l'endoll d'aigua de la culata del generador s'ha de revisar exhaustivament. Si l'endoll d'aigua està danyat, es recomana substituir l'endoll d'aigua de tota la culata del cilindre.

En el procés de treball demotor dièsel, l'ús d'un manteniment inadequat, bloc de cilindres, culata és fàcil de trencar, la camisa del cilindre a causa d'una mala lubricació o a causa del dany de la junta del cilindre apareixerà en el fenomen de desgast i tracció primerenca del cilindre. El desgast comporta un augment del consum d'oli (el consum normal d'oli no ha de ser superior al 0,5% del consum de combustible) i el fum negre d'escapament. La reparació de les esquerdes del bloc de cilindres i de la culata s'ha de basar en el grau de ruptura, la peça danyada i les seves pròpies condicions de reparació i condicions de l'equip.