L'ablació de la junta del cilindre del motor dièsel (coneguda comunament com a junta de perforació) és una falla comuna, a causa de les diferents parts deljunta del cilindreablació, el seu rendiment de falla també és diferent.
1. La pastilla del cilindre s'elimina entre les dues vores del cilindre: en aquest moment, la potència del motor és insuficient, el cotxe és feble, l'acceleració és deficient, el so de la vàlvula que bufa enrere es pot escoltar al ralentí i el cilindre simple El trencament d'incendi o el trencament d'oli pot, òbviament, sentir que els dos cilindres adjacents no funcionen o funcionen malament;
2. La part ablativa del coixinet del cilindre està connectada amb el canal d'aigua: les bombolles de remans del dipòsit, la temperatura de l'aigua augmenta massa ràpid, l'olla s'obre sovint i el tub d'escapament emet fum blanc;
3. La part ablativa de la pastilla del cilindre està connectada amb el pas de l'oli lubricant: en aquest moment, l'oli entra a la cambra de combustió per participar en la combustió, el tub d'escapament treu el fum blau i l'oli del motor és fàcil de deteriorar;
4. La part ablativa de la junta del cilindre es comunica amb el món exterior: el so sever "snap, snap" s'emet des de la part danyada de la junta del cilindre i la mà es mou al voltant de la junta del cilindre i es pot sentir el gas a la mà;
5. La culata i el bloc de cilindres a la superfície conjunta d'aigua o bombolles, o fallada en la barreja d'oli i aigua, aquesta és la fallada del segell de la junta del cilindre, no pot segellar eficaçment el pas d'aigua i oli;
6. Mesurant la pressió del cilindre, la pressió del cilindre de l'ablació de la pastilla del cilindre es redueix significativament.
Hora de publicació: Oct-25-2024