L'ablació de la junta del cilindre del motor dièsel (coneguda comunament com a junta de perforació) és un defecte comú, a causa de les diferents parts deljunta de cilindreablació, el seu rendiment de fallades també és diferent.
1. La coixinet del cilindre s'ablaciona entre les dues vores del cilindre: en aquest moment, la potència del motor és insuficient, el cotxe és feble, l'acceleració és deficient, es pot sentir el so de la vàlvula que bufa cap enrere al ralentí, i el trencament d'incendis o el trencament d'oli d'un sol cilindre pot sentir òbviament que els dos cilindres adjacents no funcionen o funcionen malament;
2. La part ablativa de la coixinet del cilindre està connectada amb el canal d'aigua: l'aigua residual del dipòsit fa bombolles, la temperatura de l'aigua puja massa ràpid, l'olla s'obre sovint i el tub d'escapament emet fum blanc;
3. La part ablativa de la coixinet del cilindre està connectada amb el conducte d'oli lubricant: en aquest moment, l'oli entra a la cambra de combustió per participar en la combustió, el tub d'escapament treu fum blau i l'oli del motor es deteriora fàcilment;
4. La part ablativa de la junta del cilindre es comunica amb el món exterior: el so fort de "snap, snap" s'emet des de la part danyada de la junta del cilindre, i la mà es mou al voltant de la junta del cilindre i es pot sentir el gas a la mà;
5. El capçal del cilindre i el bloc de cilindres a la superfície de la unió d'aigua o bombolles, o fallada de la barreja d'oli i aigua, això és la fallada del segellat de la junta del cilindre, no pot segellar eficaçment el pas d'aigua i oli;
6. En mesurar la pressió del cilindre, la pressió del cilindre de l'ablació del coixinet del cilindre es redueix significativament.
Data de publicació: 25 d'octubre de 2024