Governador electrònicés un dispositiu de control per controlar la velocitat del generador, àmpliament utilitzat en envasos, impressió, electrònica, instrumentació, equips mèdics i altres indústries de la línia de producció com a dispositiu regulador de velocitat, és segons el senyal elèctric acceptat, a través del controlador i del Actuador per canviar la mida de la bomba d’injecció de combustible, de manera que el motor dièsel pugui funcionar a una velocitat estable. El següent us porta a aprendre l'estructura i el principi de funcionament del governador electrònic.
El governador electrònic de l'estructura i el principi de control és molt diferent del governador mecànic, és la velocitat i (o) els canvis de càrrega en forma de senyals electrònics transmesos a la unitat de control i es compara el senyal de tensió establerta (corrent) Sortida d’un senyal electrònic a l’actuador, l’acció de l’actuador tira el bastidor de subministrament d’oli per alimentar o reduir el petroli, per aconseguir l’objectiu d’ajustar ràpidament la velocitat del motor. El governador electrònic substitueix el pes de vol rotatiu i altres estructures del governador mecànic pel control del senyal elèctric, sense l’ús del mecanisme mecànic, l’acció és sensible, la velocitat de resposta és ràpida i els paràmetres dinàmics i estàtics són d’alta precisió; Governador electrònic No hi ha mecanisme d’accionament del governador, mida petita, fàcil d’instal·lar, fàcil d’assolir un control automàtic.
Hi ha dos governadors electrònics comuns: governador electrònic de pols únic i governador electrònic de doble pols. El governador electrònic monopulse utilitza el senyal de pols de velocitat per ajustar el subministrament de combustible. El governador electrònic de doble pols és la velocitat i la càrrega del senyal de monopulses superposades per ajustar el subministrament de combustible. El governador electrònic de doble pols pot ajustar el subministrament de combustible abans que la càrrega canviï i la velocitat no hagi canviat, i la seva precisió d’ajust és superior a la del governador electrònic de pols únic i pot assegurar l’estabilitat de la freqüència d’alimentació.
1- Actuador 2- Motor dièsel 3- Sensor de velocitat 4- Càrrega de dièsel 5- Sensor de càrrega 6- Unitat de control de velocitat 7- Configuració de velocitat potenciòmetre
La composició bàsica del governador electrònic de doble pols es mostra a la figura. Es compon principalment d’actuador, sensor de velocitat, sensor de càrrega i unitat de control de velocitat. El sensor de velocitat magnetoelèctrica s’utilitza per controlar el canvi de la velocitat del motor dièsel i produir proporcionalment la sortida de tensió de CA. El sensor de càrrega s'utilitza per detectar el canvi demotor dièselCarregueu -lo i convertiu -lo en tensió de corrent continu proporcionalment. La unitat de control de velocitat és el nucli del governador electrònic, que accepta el senyal de tensió de sortida del sensor de velocitat i del sensor de càrrega, el converteix en una tensió de corrent continu i el compara amb la tensió de configuració de velocitat i envia la diferència després de la comparació L’actuador com a senyal de control. Segons el senyal de control de l’actuador, el mecanisme de control d’oli del motor dièsel s’estira electrònicament (hidràulic, pneumàtic) per alimentar o reduir l’oli.
Si la càrrega del motor dièsel augmenta de sobte, la tensió de sortida del sensor de càrrega canvia primer i, a continuació, la tensió de sortida del sensor de velocitat també canvia en conseqüència (els valors disminueixen). Els dos senyals de pols reduïts es comparen amb la tensió de velocitat establerta a la unitat de control de velocitat (el valor del senyal negatiu del sensor és inferior al valor de senyal positiu de la tensió de velocitat de configuració) i el senyal de tensió positiu és la sortida i el La direcció de subministrament axial de sortida es gira a l'actuador per augmentar el subministrament de combustible del cicle de lamotor dièsel.
Per contra, si la càrrega del motor dièsel disminueix sobtadament, primer canvia la tensió de sortida del sensor de càrrega i, a continuació, la tensió de sortida del sensor de velocitat també canvia en conseqüència (els valors augmenten). Els dos senyals de pols elevats es comparen amb la tensió de velocitat establerta a la unitat de control de velocitat. En aquest moment, el valor del senyal negatiu del sensor és superior al valor de senyal positiu de la tensió de velocitat establerta. El senyal de tensió negatiu de la unitat de control de velocitat és la sortida i la direcció de reducció de l’oli axial de sortida es gira a l’actuador per reduir el subministrament d’oli de cicle de lamotor dièsel.
L'anterior és el principi de treball del governador electrònic deConjunt del generador dièsel.
Posada Posada: maig-07-2024