Governador electrònicés un dispositiu de control per controlar la velocitat del generador, àmpliament utilitzat en línies de producció d'embalatge, impressió, electrònica, instrumentació, equips mèdics i altres indústries com a dispositiu regulador de velocitat. Segons el senyal elèctric acceptat, a través del controlador i l'actuador es canvia la mida de la bomba d'injecció de combustible, de manera que el motor dièsel pugui funcionar a una velocitat estable. El següent us portarà a aprendre l'estructura i el principi de funcionament del regulador electrònic.
El governador electrònic en l'estructura i el principi de control és molt diferent del governador mecànic, ja que els canvis de velocitat i/o càrrega es transmeten en forma de senyals electrònics a la unitat de control, i el senyal de voltatge (corrent) establert es compara amb la sortida d'un senyal electrònic a l'actuador. L'acció de l'actuador estira el bastidor de subministrament d'oli per repostar o reduir l'oli, per aconseguir l'objectiu d'ajustar ràpidament la velocitat del motor. El governador electrònic substitueix el contrapes giratori i altres estructures del governador mecànic per un control de senyal elèctric, sense l'ús de mecanismes mecànics, l'acció és sensible, la velocitat de resposta és ràpida i els paràmetres dinàmics i estàtics són d'alta precisió; Governador electrònic sense mecanisme d'accionament del governador, mida petita, fàcil d'instal·lar, fàcil d'aconseguir un control automàtic.
Hi ha dos reguladors electrònics comuns: el regulador electrònic d'un sol pols i el regulador electrònic de doble pols. El regulador electrònic d'un sol pols utilitza el senyal d'impuls de velocitat per ajustar el subministrament de combustible. El regulador electrònic de doble pols és la velocitat i la càrrega dels dos senyals d'impuls superposats per ajustar el subministrament de combustible. El regulador electrònic de doble pols pot ajustar el subministrament de combustible abans que la càrrega canviï i la velocitat no hagi canviat, i la seva precisió d'ajust és superior a la del regulador electrònic d'un sol pols, i pot garantir l'estabilitat de la freqüència de subministrament d'alimentació.
1- Actuador 2- Motor dièsel 3- Sensor de velocitat 4- Càrrega dièsel 5- Sensor de càrrega 6- Unitat de control de velocitat 7- Potenciòmetre d'ajust de velocitat
La composició bàsica del regulador electrònic de doble pols es mostra a la figura. Està compost principalment per un actuador, un sensor de velocitat, un sensor de càrrega i una unitat de control de velocitat. El sensor de velocitat magnetoelèctric s'utilitza per controlar el canvi de velocitat del motor dièsel i produir una sortida de tensió de CA proporcionalment. El sensor de càrrega s'utilitza per detectar el canvi demotor dièselcàrrega i convertir-la en sortida de voltatge de CC proporcionalment. La unitat de control de velocitat és el nucli del regulador electrònic, que accepta el senyal de voltatge de sortida del sensor de velocitat i del sensor de càrrega, el converteix en un voltatge de CC proporcional i el compara amb el voltatge d'ajust de velocitat, i envia la diferència després de la comparació a l'actuador com a senyal de control. Segons el senyal de control de l'actuador, el mecanisme de control de l'oli del motor dièsel s'acciona electrònicament (hidràulic, pneumàtic) per repostar o reduir l'oli.
Si la càrrega del motor dièsel augmenta sobtadament, primer canvia el voltatge de sortida del sensor de càrrega i, a continuació, també canvia el voltatge de sortida del sensor de velocitat (tots els valors disminueixen). Els dos senyals de pols reduïts anteriors es comparen amb el voltatge de velocitat establert a la unitat de control de velocitat (el valor del senyal negatiu del sensor és inferior al valor del senyal positiu del voltatge de velocitat establert), i s'emet el senyal de voltatge positiu i es gira la direcció de reabastecimiento axial de sortida a l'actuador per augmentar el subministrament de combustible del cicle delmotor dièsel.
Al contrari, si la càrrega del motor dièsel disminueix sobtadament, el voltatge de sortida del sensor de càrrega canvia primer i, a continuació, el voltatge de sortida del sensor de velocitat també canvia en conseqüència (els valors augmenten). Els dos senyals d'impuls elevats anteriors es comparen amb el voltatge de velocitat establert a la unitat de control de velocitat. En aquest moment, el valor del senyal negatiu del sensor és superior al valor del senyal positiu del voltatge de velocitat establert. El senyal de voltatge negatiu de la unitat de control de velocitat s'emet i la direcció de reducció d'oli axial de sortida gira a l'actuador per reduir el subministrament d'oli del cicle de lamotor dièsel.
L'anterior és el principi de funcionament del governador electrònic degrup electrogen dièsel.
Data de publicació: 07 de maig de 2024