El conjunt del generador dièsel és un equip mecànic, sovint propens a la fallada en molt de temps de treball, la manera comuna de jutjar la culpa és escoltar, mirar, comprovar, la manera més eficaç i directa és jutjar a través del so del generador i Podem eliminar petites falles a través del so per evitar fallades importants. El següent és com jutjar l’estat de treball del generador dièsel situat del so de Jiangsu Goldx:
Primer, quan el motor dièsel del conjunt del generador dièsel funciona a baixa velocitat (velocitat de ralentí), el so de metall de "Bar DA, Bar DA" es pot escoltar al costat de la coberta de la cambra de la vàlvula. Aquest so està produït per l’impacte entre la vàlvula i el braç del balancí, el motiu principal és que la depuració de la vàlvula és massa gran. El clearance de la vàlvula és un dels principals índexs tècnics del motor dièsel. El desplegament de la vàlvula és massa gran o massa petit, el motor dièsel no pot funcionar correctament. La bretxa de la vàlvula és massa gran, donant lloc al desplaçament entre el braç del balancí i la vàlvula és massa gran, i la força d’impacte generada pel contacte també és gran, de manera que sovint s’escolta el so de “bar DA, bar da” Després que el motor funcioni durant molt de temps, de manera que s’ha de tornar a ajustar la bretxa de la vàlvula cada vegada que el motor funciona durant unes 300 hores.
Quan el motor dièsel del conjunt del generador dièsel baixa sobtadament a una velocitat baixa de l'operació d'alta velocitat, el so d'impacte de "Quan, quan, quan, quan" es pot escoltar òbviament a la part superior del cilindre. Aquest és un dels problemes habituals del motor dièsel, la raó és principalment que la bretxa entre el passador del pistó i la bosc de biela de connexió és massa gran i el canvi sobtat de la velocitat de la màquina produeix un desequilibri dinàmic lateral, donant lloc al pistó Pin que gira a la barra de connexió al mateix temps que es balanceja cap a l'esquerra i la dreta, de manera que el passador del pistó afecta la bosc de connexió i fa un so. Per tal d’evitar un major fracàs, causant pèrdues de residus i pèrdues econòmiques innecessàries, s’hauria de substituir el passador de pistó i la connexió de barres a temps per assegurar -se que el motor dièsel pot funcionar amb normalitat i eficaç.
Post Horari: 10 de novembre-2023