El grup electrògen dièsel és un equip mecànic, sovint propens a fallar durant molt de temps de treball, la manera habitual de jutjar la falla és escoltar, mirar, comprovar, la manera més eficaç i directa és jutjar a través del so del generador i podem eliminar petites fallades a través del so per evitar fallades importants. A continuació es mostra com jutjar l'estat de funcionament del grup electrògen dièsel a partir del so de Jiangsu Goldx:
En primer lloc, quan el motor dièsel del grup electrògen dièsel funciona a baixa velocitat (velocitat de ralentí), òbviament es pot escoltar el so de cop de metall de "bar da, bar da" al costat de la coberta de la cambra de la vàlvula. Aquest so es produeix per l'impacte entre la vàlvula i el braç basculant, la raó principal és que el joc de la vàlvula és massa gran. El joc de vàlvules és un dels principals índexs tècnics del motor dièsel. El joc de vàlvules és massa gran o massa petit, el motor dièsel no pot funcionar correctament. L'espai de la vàlvula és massa gran, cosa que fa que el desplaçament entre el braç basculant i la vàlvula sigui massa gran, i la força d'impacte generada pel contacte també és gran, de manera que sovint s'escolta el so de cop de metall de "bar da, bar da" després que el motor funcioni durant molt de temps, de manera que l'espai de la vàlvula s'ha de tornar a ajustar cada vegada que el motor funcioni durant unes 300 h.
Quan el motor dièsel del grup electrògen dièsel cau sobtadament a una velocitat baixa des del funcionament d'alta velocitat, el so d'impacte de "quan, quan, quan" es pot escoltar òbviament a la part superior del cilindre. Aquest és un dels problemes comuns del motor dièsel, la raó és principalment que la bretxa entre el passador del pistó i el casquet de la biela és massa gran, i el canvi sobtat de la velocitat de la màquina produeix un desequilibri dinàmic lateral, donant lloc al pistó. el passador que gira al casquet de la biela al mateix temps que es balanceja cap a l'esquerra i la dreta, de manera que el passador del pistó impacta amb el casquet de la biela i fa un so. Per evitar una fallada més gran, causant residus innecessaris i pèrdues econòmiques, el passador del pistó i el casquet de la biela s'han de substituir a temps per garantir que el motor dièsel pugui funcionar amb normalitat i eficàcia.
Hora de publicació: 10-nov-2023