El grup electrogen dièsel és un equip mecànic, sovint propens a fallar després d'un llarg període de treball. La manera habitual de jutjar la fallada és escoltar, mirar i comprovar. La manera més eficaç i directa és jutjar a través del so del generador, i podem eliminar petites fallades a través del so per evitar fallades importants. A continuació, es mostra com jutjar l'estat de funcionament del grup electrogen dièsel a partir del so de Jiangsu Goldx:
En primer lloc, quan el motor dièsel del grup electrogen dièsel funciona a baixa velocitat (velocitat al ralentí), es pot sentir clarament el so metàl·lic de "bar da, bar da" al costat de la tapa de la cambra de la vàlvula. Aquest so es produeix per l'impacte entre la vàlvula i el balancí, la raó principal és que el joc de la vàlvula és massa gran. El joc de la vàlvula és un dels principals índexs tècnics del motor dièsel. Si el joc de la vàlvula és massa gran o massa petit, el motor dièsel no pot funcionar correctament. El joc de la vàlvula és massa gran, cosa que provoca que el desplaçament entre el balancí i la vàlvula sigui massa gran, i la força d'impacte generada pel contacte també és gran, de manera que el so metàl·lic de "bar da, bar da" se sent sovint després que el motor funcioni durant molt de temps, per la qual cosa s'ha de reajustar el joc de la vàlvula cada vegada que el motor funciona durant unes 300 hores.
Quan el motor dièsel del grup electrogen dièsel baixa sobtadament a baixa velocitat després d'un funcionament a alta velocitat, es pot sentir clarament el so d'impacte de "quan, quan, quan" a la part superior del cilindre. Aquest és un dels problemes comuns del motor dièsel, la raó és principalment que la separació entre el passador del pistó i el casquet de la biela és massa gran, i el canvi sobtat de la velocitat de la màquina produeix un desequilibri dinàmic lateral, cosa que fa que el passador del pistó giri dins del casquet de la biela alhora que oscil·la cap a l'esquerra i la dreta, de manera que el passador del pistó impacta contra el casquet de la biela i fa un so. Per evitar fallades més grans, que provoquin malbaratament innecessari i pèrdues econòmiques, el passador del pistó i el casquet de la biela s'han de substituir a temps per garantir que el motor dièsel pugui funcionar normalment i eficaçment.
Data de publicació: 10 de novembre de 2023