Quan elconjunt de motors dièselno pot començar amb normalitat, les raons s'han de trobar a partir dels aspectes de l'inici del treball, el sistema de subministrament de combustible dièsel i la compressió. Avui per compartirgenerador dièsel fracàs d'inici, no es pot començar amb normalitat, quins són els motius? El funcionament normal de lagrup electrògen dièselprimer el dièsel atomitzat es pot injectar de manera precisa i oportuna a la cambra de combustió, i l'aire comprimit a la cambra de combustió, elmotor dièselté una velocitat prou alta en arrencar i una determinada temperatura al cilindre.
1.La temperatura ambient és massa baixa. Abans de començar elgrup electrògen dièsel, elmotor dièsels'ha de preescalfar, en cas contrari no és fàcil començar.
2. La velocitat d'arrencada és baixa, per a l'arrencada manualmotor dièsel, la velocitat s'ha d'augmentar gradualment i, a continuació, el mànec de descompressió s'estira cap a la posició de no descompressió, de manera que hi hagi una compressió normal al cilindre. Si el mecanisme d'alleujament de pressió no s'ajusta correctament o la vàlvula està contra el pistó, sovint és difícil girar el cotxe. Es caracteritza per lacigonyal girar a una certa part de la rotació no es pot moure, però es pot tornar. En aquest moment, a més de comprovar el mecanisme de descompressió, també hauríeu de comprovar si la relació d'engranatge de l'engranatge del temps és incorrecta. Permotor dièselutilitzant arrencadors elèctrics, si la velocitat d'arrencada és extremadament lenta, la major part de l'arrencada és feble, la qual cosa no vol dir que lamotor dièsel en si mateix és defectuós. El cablejat elèctric s'ha d'inspeccionar amb detall per determinar si la bateria està completament carregada, si la connexió del cable està ajustada i si l'arrencada funciona normalment.
3. Comproveu si la tensió de la bateria arriba a la tensió nominal de 24 V, perquè quan el generador sol estar en estat automàtic, el mòdul de control electrònic ECM supervisa l'estat de tota la unitat i el contacte entre el panell de control EMCP es manté mitjançant la bateria. font d'alimentació. Quan el carregador de bateria extern falla, la bateria no es pot reposar i la tensió baixa. Carregueu la bateria. El temps de càrrega depèn de la descàrrega de la bateria i del corrent nominal del carregador. Es recomana substituir la bateria en cas d'emergència.
4. Comproveu si el terminal de la bateria està en mal contacte amb el cable de connexió. Si l'electròlit de la bateria s'afegeix massa durant el manteniment normal, és fàcil desbordar el terminal de corrosió de la superfície de la bateria, la qual cosa augmenta la resistència de contacte i fa que la connexió del cable sigui deficient. En aquest cas, es pot utilitzar paper de vidre per polir el terminal i la capa de corrosió de la unió del cable i, a continuació, tornar a estrènyer el cargol per posar-hi en contacte completament.
5. Si els cables positius i negatius del motor d'arrencada no estan ben connectats, la qual cosa provoca vibracions quan el generador està en marxa i afluixa el cablejat, donant lloc a un mal contacte. La probabilitat d'arrencar una fallada del motor és menor, però no es pot descartar. Per jutjar l'acció del motor d'arrencada, podeu tocar la carcassa del motor d'arrencada amb la mà en el moment d'arrencar el motor. Si el motor d'arrencada està inactiu i la carcassa està freda, indica que el motor no es mou. O el motor d'arrencada està molt calent, hi ha un sabor cremat estimulant, la bobina del motor s'ha cremat. Es necessita molt de temps per reparar el motor.
6. Hi ha aire al sistema de combustible, que és una fallada més freqüent, generalment causada per una manipulació inadequada de l'element del filtre de combustible en substituir-lo. Després que l'aire entri a la canonada amb el combustible, el contingut de combustible a la canonada es redueix i la pressió es redueix, cosa que fa que el motor no s'engegui. En aquest cas, realitzeu un tractament d'escapament.
Hora de publicació: 16-octubre-2024